Издержки транспортной организации

Неизменные издержки Переменные издержки
Арендная плата Оплата труда управленческого персонала Амортизационные отчисления на реновацию транспорта Затратные расходы Горючее, смазочные материалы, электроэнергия Зарплата водителей, механиков грузчиков Страхование груза и его таможенное оформление Хранение груза на терминалах Информационные и денежные услуги

В общем виде общие логистические издержки на перевозку 1 т груза в Издержки транспортной организации смешанной системе транспортировки определяются по формуле

n

Стр = С1l1+ C2l2 + ∑ Ci + C3 l3, (5.1)

i=1

где C1 и С2 – себестоимость 1ткм при подвозе и вывозе груза вспомогательным видом транспорта, соответственно; Сi – эксплуатационные издержки на погрузку-разгрузку на всем пути следования; С3– эксплуатационные расходы на транспортировку 1 т груза; l1 и l Издержки транспортной организации2 – дальность подвоза и вывоза с магистрального транспорта; l3 – расстояние перевозки магистральным транспортом; n – число погрузо-разгрузочных операций.

Основными факторами, влияющими на общие транспортные издержки, являются: плотность груза, грузовместимость, расстояние перевозки, простота грузопереработки, юридическая ответственность перевозчика, тип транспортировки и уровень внутриотраслевой конкуренции.

Минимизация транспортных расходов – одна из важных задач Издержки транспортной организации логистического менеджера. Для ее решения нужно создать лучший маршрут доставки груза, сбалансировать загрузку рейсов в обоих направлениях, улучшить загрузку тс с учетом сопоставимости грузов и грузоподъемности подвижного состава. В процессе принятия решений спецы советуют следовать последующим другим принципам транспортировки:

1) экономия за счет масштабов перевозки грузов – чем крупнее груз, тем меньше Издержки транспортной организации транспортные расходы на единицу веса груза либо более массивные виды транспорта обходятся дешевле;

2) экономия за счет дальности маршрутов – чем длиннее маршрут, тем меньше транспортные расходы в расчете на единицу расстояния;

3) экономия за счет плотности груза (отношение веса груза к занимаемому месту) – чем больше плотность груза, тем меньше транспортные расходы на единицу Издержки транспортной организации груза.

Основное направление понижения общих транспортных издержек – увеличение эффективности транспортного процесса за счет экономии вещественных и трудовых ресурсов и понижения тарифов по отдельным логистическим операциям. Общие издержки перевозки являются базой для разработки системы транспортных тарифов, по которым осуществляются расчеты меж перевозчиками и потребителями.

Общий тариф – это стоимость транспортной Издержки транспортной организации услуги, которая включает плату за перевозку, сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой, к примеру, страхование и охрана, также норму прибыли перевозчика. Размер тарифа дифференцируется зависимо от вида транспорта, расстояния и скорости перевозки, вида и объема груза, срочности доставки.

Транспортные тарифы классифицируются по последующим признакам.

1. По сфере внедрения Издержки транспортной организации выделяют:

а) исключительные тарифы инсталлируются с отклонениями от общих тарифов в виде скидок и надбавок зависимо от времени года и состояния транспортной инфраструктуры в регионе, куда направляется груз;

б) льготные тарифы используются для перевозки гуманитарных грузов и грузов особенного предназначения (к примеру, военных);

в) особые тарифы применяются при перевозке импортно-экспор Издержки транспортной организации-тных грузов;

г) местные тарифы устанавливают транспортные компании с учетом наружных причин, влияющих на их деятельность в данном регионе.

2. По внутреннему строению есть одинаковые тарифы с единой постоянной ставкой за 1 ткм и дифференцированные тарифы, характеризующиеся конфигурацией ставки зависимо от вида тс, расстояния и скорости перевозки, вида Издержки транспортной организации и объема груза и срочности доставки.

На разных видах транспорта есть свои тарифные системы. На авто транспорте употребляют последующие виды тарифов:

- сдельные тарифы на перевозку грузов, размер которых находится в зависимости от расстояния перевозки и массы груза;

- тарифы за повременное использование грузовыми автомобилями учитывающие время перевозки, общий пробег и Издержки транспортной организации грузоподъемность транспорта;

- тарифы за перегон подвижного состава;

- тарифы на базе по километрового расчета (стоимость за 1 км);

- договорные тарифы с учетом региональных поправочных коэффициентов.

Расчет платы за перевозку авто транспортом может осуществляться по сдельной и повременной схемах:

Sсд = t1 + A t2 + B t3 , (5.2)

где t1 – тарифная ставка на заказ, руб Издержки транспортной организации.; t2 – тарифная ставка на выполнение одной операции по погрузке/выгрузке, руб; t3 – тарифная ставка платы за 1 ткм для груза данного класса, руб; А – количество погрузо-разгрузочных операций; В – выполненная транспортная работа, ткм.

Sповр = t1 + E t4 + T t5, (5.3)

где Е – сверхнормативный пробег за смену, км; Т – время работы автомобиля у заказчика Издержки транспортной организации, час; t4 – тарифная ставка за 1 км сверхнормативного пробега, руб; t5 – тарифная ставка платы за 1 автомобиле-час, руб.

Для обеспечения действенного транспортного процесса нужно соблюдать некие условия, важным из которых является наличие последующих документов на перевозку грузов:

а) контракта перевозки – соглашения, по которому перевозчик обязуется доставить обусловленный груз своими средствами Издержки транспортной организации до места предназначения в установленные сроки, а отправитель – уплатить за перевозку, заявленную валютную сумму;

б) затратной – оформляется отправителем груза, содержит главные реквизиты: место предназначения, наименование отправителя и получателя, их почтовые адреса, масса груза, число мест;

в) коносамента – документа, выдаваемого перевозчиком грузоотправителю при перевозке грузов морским методом, который сразу служит Издержки транспортной организации распиской в получении груза;

г) путного листа – документ учета работы водителя автомобиля;

д) дорожной ведомости – документа, провождающего груз в пути следования по стальной дороге;

е) счета-фактуры – документа, на основании которого делается оплата авто перевозок груза с учетом НДС;

ж) сертификата свойства груза. Другим условием увеличения эффективности Издержки транспортной организации транспортного процесса является транспортабельность груза. Груз считается транспортабельным, если он упакован в подобающую по условиям перевозки тару, замаркирован согласно правилам, находится в кондиционном состоянии и может быть сохранно перевезен.

Упаковка представляет собой совокупа тары и упаковочных материалов, обеспечивающих доброкачественную и количественную сохранность грузов, облегчающих погрузо-разгрузочные работы и их крепление. К транспортной Издержки транспортной организации таре относятся древесные, железные, пластмассовые и картонные ящики, бочки, фляги, мешки, пакеты и другие виды тары.

Маркировка – это различного вида знаки, картинки, надписи либо условные обозначения, наносимые на грузы, устанавливающие порядок их учета и меры по сохранности при транспортировке. Различают товарную, отправительскую и специальную маркировки. Товарная маркировка Издержки транспортной организации содержит наименование изделия, заводскую марку, указание сорта и ГОСТа, также заглавие производителя и его адресок. Отправительская маркировка содержит наименование отправителя и получателя, пункт отправления и предназначения. Особая маркировка показывает метод хранения груза и воззвания с ним в пути и во время грузовых операций. К примеру, «зонтик» – сберегать от Издержки транспортной организации воды; «пламя» – огнеопасный груз; «гиря» – тяжкий груз; «фужер» – хрупкий груз; «треугольник и снутри стакан» – не опрокидывать, не кантовать.

В современных транспортных системах объектом управления является грузовой пакет, включающий в себя тыщи отдельных единиц продукта. Он маркируется специальной этикеткой с машиночитаемым кодом в согласовании со эталоном UCC/EAN-128. Этот штриховой Издержки транспортной организации код позволяет идентифицировать грузовые единицы в цепи поставок и повысить ее эффективность.

Вопросы и задания

1. Приведите систематизацию транспортных издержек.

2. Какие причины влияют на величину транспортных издержек?

3. Какие способы употребляются для сокращения транспортных издержек?

4. Перечислите главные принципы транспортировки грузов.

5. Что такое транспортный тариф? Какие есть виды тарифов?

6. Какие документы употребляются в транспортном процессе Издержки транспортной организации?

7. Приведите примеры разных видов маркировки грузов.

8. Проведите исследование рынка транспортных услуг по тарифам.


Глава 6. ЛОГИСТИКА Рассредотачивания


izgotovlenie-detali-i-uchastka-mehanosborochnogo-ceha.html
izgotovlenie-dobornih-blokov.html
izgotovlenie-i-kult-oruzhiya-u-samuraev-referat.html